海事處「拆牆鬆綁」推動粵港澳遊艇自由行

繼「無處不旅遊」後，政府去年的《施政報告》再計劃推動「四山旅遊」、「遊艇經濟」，將香港的山海，變成旅遊熱門景點。海事處今年三月推出三項「拆牆鬆綁」措施，包括增設香港停泊遊艇的區域，相關措施於6月29日落實，內地船最快可於明天（8日）申請進入香港。

海事處的「遊艇跨境便利措施」，今日（7日）下午5時25分於立法會討論，漁農界立法會議員何俊賢指「環團有啲講法」，要求官員回應，惟海事處、運輸及物流局兩位官員均沒提及環團的意見。守護大嶼聯盟的召集人謝世傑對本台表示，運物局副局長「迴避有關問題，駁大家唔記得，過咗骨」。他稱，議員的提問都是從經濟發展角度支持政策，沒考慮環境承載力。

▍  既無環境評估，也無公眾諮詢  環團批匪夷所思

根據《獨立媒體》報導，上週末的記者會上，香港海豚保育學會副會長麥希汶表示，政府稍前推動龍鼓灘填海，進行環評時曾稱「當地海豚不夠大澳多」。現擬於大澳設立遊艇停泊區，而大澳附近水域是漁護署列為白海豚「重點棲息地」，卻不做任何環評報告，麥希汶質疑「生態保護優先，環境優先，呢樣嘢去咗邊呢？係咪最簡單嘅生態紅線，都唔使要呢？」

謝世傑指出，海事處只到過大埔、南區、離島區議會諮詢，即使會上有議員提出質疑，仍無阻相關措施於6月29日落實，今天（7月7日）才開始在立法會討論，翌日內地船已經可以申請來港，過程沒有公眾諮詢，「好似就咁走程序咁」，「匪夷所思」。

麥希汶指，海事處從未公佈每個停泊點可以盛載多少架遊艇，而《環境影響評估條例》規定，如果超過30艘遊艇，工程便需要「環境許可證」，質疑處方「為避開環評」刻意模糊資訊。

海事處公開文件，僅指出五個區域合共可供115架遊艇停泊，但未列明每個地方的盛載量。根據海豚保育學會、守護大嶼聯盟的統計，大澳A、B區的停泊區，總共可停泊31隻40米遊艇，或50隻30米遊艇。他們呼籲「剎停大澳選址」，重新審視遊艇區對大澳附近白海豚的影響。

除了於大澳、赤柱灣、淺水灣、大鵬灣、企嶺下海等五個地方劃出遊艇停泊區，海事處還授權內地機關舉行「（香港）本地知識考試」，內地船長無須到香港受訓，而這些船長前來香港，只須於線上處理手續，無須親身去海事處分處辦理手續。

何俊賢早前在FB發新聞稿指，「某些環境團體對生態的擔憂，或許因觀點角度而被誇大。」他認為全港持牌遊艇共1.25萬，而停泊位僅約4300個，有需要增加泊位。何俊賢認為不能因環保而「因噎廢食」。謝世傑反駁，這是「視香港的海洋如金礦一樣，希望挖到盡，可悲！」

▍  區議員憂「又形成一個香港嘅笑話」

海事處諮詢大埔區議會時，多名議員曾提出質疑。根據《獨媒》報導，委員會主席李耀斌指，海事處的文件不多，未詳細列明法規，卻指「請各委員備悉本文件」，「似乎只係知會我哋區議會嘅啫」，他說不清楚海事處釐定文件的準則，又會否考量議員的意見。

經民聯的李華光指，塔門的大鵬灣有深海魚類養殖區，如果在企嶺下海設置停泊區，將會影響漁民作業領域，又提問是否禁止遊艇捕魚。

民建聯區議員胡綽謙擔心，「如果佢報5個入10個嘅話，有咩機制去巡查？」他又質疑遊艇「單單停泊喺度，睇唔到有咩經濟效益」。

海事處高級海事主任吳耀麟指，不會禁止訪港遊艇捕魚，又指每架遊艇必須配置無線電、自動識別系統，讓處方得悉船隻位置。

李耀斌強調「你哋做嘅嘢當然支持啦，但係我哋都要掌握得到細節」，認為企嶺下海範圍大，需要更多地區諮詢，質疑3月推出、6月實行，「一開放之後產生好多問題」，無法執法管理，「又形成咗一個香港嘅笑話」。

文：Jon